Naelrehvid vs. lamellrehvid: Kui pikk on pidurdusteekond talvel?

Talve saabudes seisab iga autojuht valiku ees: kas usaldada naelte haarduvust või eelistada lamellrehvide vaikset sõidumugavust? Kuigi valikut mõjutavad paljud tegurid, on kõige olulisem neist turvalisus.

Selles postituses võrdleme, kuidas käituvad naelrehvid ja lamellrehvid erinevates teeoludes ning milline on nende mõju auto pidurdusteekonnale.

1. Jää ja "must jää" – Naelrehvide pärusmaa

Kõige suurem erinevus nael- ja lamellrehvi vahel ilmneb just jäisel teepinnal. Kui temperatuur kõigub nulli ümber ja teedele tekib salakaval must jää, on naelrehvid oma elemendis.

• Naelrehvid: Kõvasulamist naastud tungivad jäässe, tekitades mehaanilise haarduvuse. See lühendab pidurdusteekonda jääl võrreldes lamellrehviga märgatavalt – sõltuvalt oludest võib vahe olla kuni 15–20 meetrit (kiirusel 50 km/h).
• Lamellrehvid: Toetuvad ainult kummisegu pehmusele ja tuhandetele väikestele sisselõigetele ehk lamellidele. Kuigi tippklassi lamellid on jääl väga võimekad, ei saa nad füüsika vastu – ilma "küünteta" on libisemine kergem tulema.

2. Lumi ja lörts – Tasavägine heitlus

Paksus lumes või lörtsis ei mängi naastud enam nii suurt rolli. Siin loeb rehvi mustri disain ja võime lumi rehvi alt välja suunata.

• Lamellrehvid: Tihedad lamellid "ammustavad" end lumesse väga efektiivselt. Tihti on lamellrehvide pidurdusteekond pehmes lumes isegi samaväärne või veidi parem kui naelrehvidel, kuna rehvi pind on ühtlasemalt kontaktis lumega.
• Naelrehvid: Pakuvad stabiilsust, kuid lörtsisõidul (tuntud kui slushplaning) on mõlema rehvitüübi puhul otsustavaks mustri sügavus, mitte naastude olemasolu.

3. Kuiv ja märg asfalt – Lamellrehvi võidukäik

Eesti talv ei ole ainult lumi ja jää – suur osa ajast sõidame soolatud ja märgadel linnatänavatel.

• Lamellrehvid: Pehmem kummisegu ja naastude puudumine tähendavad suuremat puutepinda asfaldiga. See tagab lühema pidurdusteekonna ja parema juhitavuse märjal või kuival asfaldil.
• Naelrehvid: Kõval asfaldil võivad naastud tekitada n-ö "uisu-efekti", kus rehv ei puutu täielikult asfaldiga kokku. See pikendab pidurdusteekonda ja suurendab mürataset.

Temperatuuri mõju: Kriitiline faktor

Kas teadsid, et temperatuur muudab mängureegleid?

• 0°C kuni -5°C: Jää pind on "märg" ja eriti libe. Selles vahemikus on naelrehvi eelis kõige suurem.
• Alla -20°C: Jää muutub nii kõvaks, et nael ei suuda sellest enam hästi läbi tungida. Sellistes tingimustes hakkavad lamellrehvi spetsiaalsed kummisegud väga hästi tööle ja vahe naelrehviga väheneb miinimumini.

Kokkuvõte: Kumba eelistada?

Kas valida lamellrehvid või naelrehvid, sellest kirjutasime eraldi postituses. Aga üldiselt valik sõltub Sinu igapäevastest sõiduteedest:

1. Vali naelrehvid, kui elad linnast väljas, sõidad vara hommikul puhastamata teedel või Sinu teekonnal on palju jäiseid tõuse ja kurve. Turvalisus jääl kaalub üles mürataseme.
2. Vali lamellrehvid, kui sõidad peamiselt linnas ja hooldatud maanteedel, hindad sõiduvaikust ning soovid paindlikkust rehvivahetuse ajastamisel (lamellidega võib alustada sõitu juba varem sügisel).

Kummiproffi meeldetuletus: Ükskõik millise rehvi valid, pidurdusteekonna pikkus sõltub kõige rohkem Sinu sõidukiirusest ja pikivahest. Vali alati oludele vastav sõidustiil!