Miks on suverehvi muster oluline ja kuidas see tegelikult töötab?
Enamik autojuhte vaatab rehvi ostes kahte asja: hinda ja seda, kas muster "näeb edev välja". Tegelikkuses on rehvimuster Sinu auto kõige olulisem turvaelement – see on ainus kontaktpunkt (umbes postkaardi suurune pind), mis hoiab 1,5-tonnist masinat teel.
Kummiproff selgitab lahti rehvimustri anatoomia: kuidas need kummist sooned ja klotsid Sind teel hoiavad ning miks kulunud muster on eluohtlik.
1. Mustri peamine ülesanne: Sõda veega
Kuival asfaldil töötaks kõige paremini täiesti sile rehv (nagu Vormel 1-s), sest siis on kontaktpind suurim. Kuid me elame Eestis, kus suvine vihmavaling võib teele tekitada sentimeetrite paksuse veekihi.
- Vee eemaldamine: Suverehvi mustri peamine ülesanne on toimida nagu veepump. Sügavad pikiribid (piki rehvi jooksvad sooned) imevad vee enda sisse ja suunavad selle külgmiste soonte kaudu rehvi alt välja.
- Vesiliu ennetamine: Kui muster on kulunud, ei jõua rehv vett piisavalt kiiresti eemale suunata. Tekib vesiliug – auto tõuseb veepadja peale ja kaotab igasuguse juhitavuse.
- Kas teadsid? Uus suverehv suudab 80 km/h kiirusel eemaldada teelt kuni 30 liitrit vett sekundis. Kulunud rehvil langeb see võimekus drastiliselt. Vaata ka märghaardumise klassi.
2. Kuidas muster haarduvust tekitab?
Rehvimuster ei ole ühtlane mass, vaid koosneb erinevatest osadest, millel on oma roll:
- Mustriplokid (klotsid): Need on rehvi "hambad", mis surutakse vastu asfalti. Need peavad olema piisavalt jäigad, et rehv kurvides ei "ujuks", aga piisavalt elastsed, et teepinnaga haakuda.
- Ribid: Piki rehvi keskosa jooksvad ribid tagavad suunastabiilsuse. Tänu neile ei pea Sa maanteel rooliga pidevalt "mängima", et auto otse sõidaks.
- Õlaosad: Need on rehvi servad. Sportlikumatel rehvidel on õlaosad massiivsemad, et pakkuda kurvides maksimaalset tuge.
3. Müra ja mugavus: Mustri "muusika"
Oled Sa kunagi mõelnud, miks mõni rehv "ulub" ja teine on hiirvaikne? See on puhas matemaatika. Kui rehvi mustriplokid oleksid kõik täpselt ühesuguse suurusega, tekitaksid need rütmilist ja häirivat heli. Tipptootjad kasutavad varieeruvat sammu – mustriplokid on veidi erineva suurusega, et nende tekitatavad helilained üksteist summutaksid. Vaata ka artiklit: "Kuidas vähendada rehvimüra?"
4. Millal on muster "läbi"? (1.6 mm vs. 3 mm)
Seadus ütleb, et suverehvi mustri jääksügavus peab olema vähemalt 1,6 mm. Kummiproffi ekspertide ja rehvitestide soovitus on aga karmim: vaheta rehvid välja, kui mustrit on järele jäänud 3 mm.
Miks?
- Pidurdusteekond: Testid näitavad, et 1,6 mm mustriga rehvi pidurdusteekond märjal teel on ligi kaks korda pikem kui uuel rehvil. See on vahe, mis määrab, kas peatud takistuse ees või selle sees.
- Kulumisindikaator (TWI): Vaata oma rehvi soonte vahele. Seal on väikesed kummist kõrgendused. Kui mustri pind jõuab nendeni, on rehv ametlikult eluea lõpus.
Kummiproffi nõuanne: Tee 2-eurone kontroll
Võta 2-eurone münt ja pista see rehvi mustri sisse (vaata näidet siit). Kui mündi hõbedane äär (mis on umbes 4 mm lai) jääb peitu või on täpselt mustri piiril, on kõik hästi. Kui hõbedane äär paistab täielikult välja, on aeg Kummiproffi e-poodi külastada.
Kas Sinu rehvid on eelseisvaks vihmaseks suveks valmis?
Ära riski vesiliuga! Tule Kummiproffi Viimsi esindusse, kus me mõõdame Sinu rehvide seisukorda tasuta ja vajadusel leiame Sulle uue, turvalise mustriga jooksud.