Teedele tekkiv kummipuru läheb kontrolli alla: ÜRO ja EL kehtestavad rehvide kulumisele uued piirnormid
Kui räägitakse autode heitmetest, meenuvad esmalt summutist väljuvad gaasid. Autotööstuses on aga tähelepanu üha enam pöördunud ka nn mitteheitgaasilistele osakestele – nende hulka kuuluvad näiteks pidurite ja rehvide kulumisest tekkivad osakesed.
2026 aasta juunis võttis ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) sõidukite eeskirjade foorum WP.29 vastu uue ÜRO määruse nr 186, millega kehtestatakse esmakordselt rahvusvahelised nõuded sõiduautode ja teiste C1-klassi rehvide kulumisnäitajatele. Eesmärk on vähendada rehvide kulumisest tekkivate osakeste ja mikroplastide sattumist keskkonda.
Samuti on teema reguleeritud Euroopa Liidu tasemel värske Euro 7 määrusega (Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2024/1257). Loe Euro 7 määrust EUR-Lexist. C1-klassi rehvide uutele tüüpidele hakkavad nõuded kehtima alates 1. juulist 2028 ning alates 1. juulist 2030 ei tohi EL-i turule enam paigutada nõuetele mittevastavaid uusi C1-rehve.
Mis on rehvide kulumisjälg ja miks sellest räägitakse?
Iga kord, kui auto kiirendab, pidurdab või võtab kurvi, toimub rehvi ja teekatte vahel hõõrdumine ning osa rehvimaterjalist kulub. Tekkinud osakesed jäävad osaliselt teepinnale ja teeäärsesse pinnasesse, kuid vihmavesi võib neid edasi kanda ka sademevee süsteemidesse ja veekogudesse. Väiksem osa rehvikulumise osakestest võib sattuda õhku.
Rehvide kulumine on üks olulisemaid tahtmatult keskkonda sattuvate mikroplastide allikaid. Erinevate uuringute hinnangud sõltuvad kasutatud metoodikast ja sellest, mida täpselt mikroplasti hulka arvestatakse, mistõttu ei ole mõistlik anda sellele ühte kindlat globaalset protsenti.
Rehvitootjad seisavad seejuures silmitsi keerulise tasakaaluga:
- rehv peab tagama hea haardumise ja ohutuse;
- sellel peab olema madal veeretakistus, et vähendada energiakulu;
- samal ajal peaks rehv kestma võimalikult kaua ja kuluma vähem.
Uued nõuded sunnivad tootjaid pöörama senisest rohkem tähelepanu ka rehvide kulumisele, säilitades samal ajal vajalikud ohutus- ja veeretakistuse omadused. UNECE hinnangul võivad uued piirnormid vähendada rehvide üldist kulumist enam kui 10% ning jätta turult välja ligikaudu 30% praegu müüdavatest suure kulumisega rehvidest.
Mida uued nõuded autojuhile tähendavad?
Oluline on teada, et tegemist ei ole nõudega, mis sunniks olemasolevaid rehve kohe välja vahetama. Uued piirnormid hakkavad mõjutama eelkõige uute rehvitüüpide tüübikinnitust ja turule jõudmist.
Rehvide kulumist kontrollitakse standardiseeritud katsetega. Selleks võrreldakse rehvi kulumist standardse võrdlusrehviga ning katseid võib teha nii avalikel teedel sõitvate sõidukite konvoiga kui ka laboris trummelkatse abil.
Autojuhi jaoks võib see pikemas perspektiivis tähendada:
- Väiksemat rehvide kulumisest tulenevat keskkonnamõju.
- Uute piirnormide eesmärk on vähendada teedelt keskkonda jõudvate rehvikulumise osakeste hulka.
- Rohkem tähelepanu rehvide kulumiskindlusele.
- Rehvitootjad peavad leidma lahendusi, mis vähendavad kulumist, kuid säilitavad hea märghaardumise ja madala veeretakistuse.
- Pikemas perspektiivis paremini võrreldavaid rehve.
- Uus standardiseeritud testimismetoodika annab tootjatele ja tüübikinnitusasutustele võimaluse rehvide kulumisomadusi ühtsemalt hinnata.
Tasub aga tähele panna, et praegune EL-i rehvimärgis ei sisalda eraldi rehvi kulumisklassi. Kehtiv rehvimärgis annab infot näiteks veeretakistuse, märghaardumise ja välise veeremüra kohta.
Kummiproffi nõuanne: kuidas Sinu sõidustiil ja rehvirõhk kulumist mõjutavad?
Kuigi rehvitootjad töötavad uute ja väiksema kulumisega rehvide väljatöötamise nimel, mõjutab rehvi eluiga väga palju ka auto kasutamine ja hooldus.
Õige rehvirõhk aitab vähendada rehvi enneaegset kulumist ja pikendada selle kasutusiga. Näiteks võib pidevalt 20% soovituslikust madalam rehvirõhk vähendada rehvi võimalikku läbisõitu ligikaudu 20%.
Vale rehvirõhk võib põhjustada ebaühtlast kulumist, suurendada veeretakistust ja kütusekulu ning mõjutada sõiduki juhitavust.
3 sammu rehvide kulumise vähendamiseks
- Kontrolli rehvirõhku regulaarselt.
- Rehvirõhku tasub kontrollida vähemalt kord kuus ning alati enne pikemat sõitu. Eriti oluline on õige rõhk raskematel sõidukitel, sealhulgas paljudel elektriautodel.
- Kontrolli rataste geomeetriat.
- Kui rataste kokkujooks või muu sillageomeetria on paigast ära, võivad rehvid hakata ebaühtlaselt kuluma. Täpne 3D sillastend aitab tuvastada ja korrigeerida selliseid probleeme.
- Väldi järske kiirendusi ja pidurdusi.
- Sujuvam sõidustiil aitab vähendada rehvide ja veermiku koormust ning võib aidata pikendada rehvide kasutusiga.
Kuidas Kummiproff Sind aitab?
Kummiproffis seisame selle eest, et Sinu auto all oleksid õigesti paigaldatud, tasakaalustatud ja turvalised rehvid.
- Aitame valida Sinu sõidukile ja läbisõidule sobiva kulumiskindlusega suve- või talverehvid.
- Teostame täpset 3D sillastendi ja veermiku kontrolli, et vähendada rehvide ebaühtlase kulumise riski.
- Pakume laia valikut tuntud tootjate premium- ja keskklassi rehve.
Rehvikomplektide ja hooldustööde soetamisel saad Kummiproffis mugavalt kasutada ka LIISI järelmaksu võimalust.
Kas Sinu auto rehvid on uueks hooajaks valmis või vajavad kontrolli?
Hoia kokku raha ja vähenda rehvide enneaegset kulumist – broneeri aeg rehvivahetusse või 3D sillastendi Kummiproffis juba täna!