Suvine paduvihm ja vesiliug: Kuidas kulunud rehvimuster võib muutuda eluohtlikuks?

Kesksuvel võivad ilmastikutingimused muutuda sekunditega. Päikesepaisteline ja kuum suvepäev võib asenduda äkilise paduvihmaga, mis muudab maanteed loetud minutitega laiuvateks veeväljadeks. Sellistes tingimustes sõites sõltub Sinu ja Sinu kaassõitjate turvalisus peaaegu täielikult ühest asjast – auto rehvide võimest vett ratta alt ära juhtida.

Kui suverehvid on kulunud, saab tihedast paduvihmast kiiresti eluohtlik lõks nimega vesiliug (aquaplaning). Kummiproff selgitab, mis vesiliu ajal täpselt juhtub ja miks seadusega lubatud minimaalne rehvimuster ei pruugi paduvihmas Sind kaitsta.

Mis on vesiliug ja miks see tekib?

Vesiliug tekib siis, kui rehvi ja teepinna vahele koguneb rohkem vett, kui rehvi mustrisooned suudavad ära juhtida.

Sõidu ajal töötab korras suverehv nagu veepump, juhtides teepealt sadu liitreid vett minutis ratta sise- ja väliskülgedele. Kui veekiht teel on aga liiga paks või rehvimuster liiga kulunud, ei jõua muster vett ära suunata. Vesi surutakse rehvi alla, tekitades teekatte ja kummipinna vahele kiilu.

Tulemus: Rehv kaotab täielikult kontakti asfaldiga. Auto sõna otseses mõttes "ujub" vee peal. Sel hetkel ei reageeri sõiduk enam roolile, piduritele ega gaasipedaalile.

Miks kulunud muster muutuje eluohtlikuks?

Eesti seaduse kohaselt on suverehvide minimaalne lubatud mustrisügavus 1,6 mm. Kummiproffi mehaanikud ja ohutuseksperdid aga hoiatavad: 1,6 mm on kriitiline piir, mitte turvaline sõidutingimus.

• Uus suverehv (u 8 mm muster): Suudab 80 km/h kiirusel juhtida teelt ära peaaegu kogu vee, tagades 100% kontakti teega.
• Rehv mustrisügavusega 3–4 mm: Rehvi veeäravooluvõime on langenud juba ligi kolmandiku võrra, kuid tagab rahuliku sõidustiili juures veel hea juhitavuse.
• Rehv seaduse piiril (1,6 mm muster): Rehvi sooned on nii madalad, et veeäravooluvõime langeb kuni 75%. Vesiliug võib tekkida juba kiirusel 50–60 km/h, ehk tavalisel maanteesõidul kaotab auto juhitavuse hetkega.

Lisaks pikeneb kulunud rehviga märjal teel pidurdusteekond märgatavalt – ohuolukorras võib pidurdusmaa olla kümneid meetreid pikem kui uute rehvidega.

Kuidas käituda, kui auto satub vesiliugu?

Kui tundu, et auto rool muutus järsku liiga kergeks, mootori pöörded tõusid ja sõiduk ei reageeri roolikeeramisele, oled sattunud vesiliugu.

Tegutse külma närviga:

• ÄRA VAJUTA JÄRSULT PIDURIT! Pidurdamine lukustab rattad ja kui auto taastab kontakti teega, võib see põhjustada sõiduki juhitamatuse või teelt väljasõidu.
• Lase gaasipedaal aeglaselt lahti: Lase mootoripidurdusel auto kiirust sujuvalt vähendada.
• Hoia rooli sirgelt: Ära keera rooli paaniliselt. Hoidke rooli suunas, kuhu soovite sõita, kuni rehvid saavutavad taas haarduvuse asfaldiga.
• Vajuta sidur alla (manuaalkäigukastiga autol): See vabastab ratastelt mootori veo ja aitab rehvidel kiiremini teekattega kontakti leida.

Kummiproffi soovitused suviseks paduvihmaks

Suve lõpu poole märkavad paljud autoomanikud, et rehvimuster hakkab kulumispiirini jõudma. Sageli mõeldakse, et "sõidan need viimased kuud veel ära ja sügisel ostan uued talverehvid". See on riskantne otsus.

Kummiproffi nõuanne: Kontrolli oma suverehvide mustrisügavust regulaarselt. Kui mustrit on järel alla 3 mm, tasub mõelda uute suverehvide hankimisele. Kontrolli kindlasti ka rehvirõhku – liiga madal rehvirõhk soodustab vesiliu teket veelgi!

Ebaühtlaselt kulunud rehvid viitavad sageli ka sellele, et auto veermik vajab reguleerimist. Sellisel juhul aitab meie kaasaegne 3D sillastend, mis seadistab rataste nurgad täpseks, pikendades uute rehvide eluiga.

Kas Sinu auto rehvid tagavad suvises paduvihmas turvalisuse?

Tule Kummiproffi! Mõõdame Sinu auto rehvide kulumisastet, kontrollime veermikku ja vajadusel aitame valida uue ning turvalise suverehvide komplekti. Suuremate väljaminekute puhul pakume oma klientidele ka mugavat LIISI järelmaksu.

Broneeri aeg rehvivahetusse või kontrolli Kummiproffis siit!