Kas suverehviga tohib sõita "lõpuni"? Miks sügise ootamine on vale otsus

Kesk- ja hilissuvel seisavad paljud autoomanikud dilemma ees: suverehvide muster hakkab kuluma silmnähtavalt madalaks, kuid sügis ja talverehvide vahetus pole enam mägede taga. Vaatad kulunud rehvi ja mõtled: "Ah, sõidan need paar kuud veel ära. Ei hakka ju augustis uusi suverehve ostma, sügisel panen niikuinii lamellid või naelad alla!"

Kummiproffi kogemus näitab, et see on üks levinumaid ja ohtlikumaid eksiarvamusi. Selgitame, miks rehvide lõpuni "ruineerimine" ja sügise ootamine võib tegelikult valusalt kätte maksta nii Sinu turvalisusele kui ka rahakotile.

1. Seaduse piir vs. reaalne ohutus teel

Eesti seadus sätestab suverehvi minimaalseks mustrisügavuseks 1,6 mm. Paljud autojuhid tõlgendavad seda nii, et kuni muster on 1,7 mm, on kõik parimas korras.

Reaalsuses on 1,6 mm kriitiline kulumispiir, kus rehv on oma esialgsetest omadustest kaotanud enamiku:

• Vee äravool langeb drastiliselt: Uus rehv juhub teelt sadu liitreid vett minutis. Kui muster langeb alla 3 mm, ei suuda rehv suviseid ja sügisesi paduvihmu enam teelt ära pühkida. Tulemuseks on ohtlik vesiliug, kus auto kaotab täielikult kontakti asfaldiga juba tavalisel maanteekiirusel.
• Pidurdusteekond pikeneb märgatavalt: Märjal teel võib 1,6 mm mustriga rehvi pidurdusmaa olla kuni kaks korda pikem kui uuel rehvil. Ohuolukorras tähendab see erinevust turvalise peatumise ja teelt väljasõidu või tagantotsasõidu vahel.

2. Hilissuvi ja varasügis on kõige kergemad "üllatajad"

Sügise ootamine tundub loogiline, kuid august ja september on Eestis tuntud ettearvamatute ilmade poolest:

• Tihedad sahmakad ja tormid: Suve lõpu äikesevihmad ja sügistormid tekitavad teedele sügavaid veeloike. Kulunud rehviga on sellises ilmas sõitmine pidev kassi-hiire mäng eluga.
• Jahedad ööd ja libedad teed: Kui temperatuur langeb sügise lähenedes esimest korda alla +7 °C, muutub kulunud ja vananenud suverehvi kummisegu kõvaks ega haaku teega enam ka kuival asfaldil.

3. Majanduslik lõks: Kuidas "säästmine" tekitab lisakulu?

Kui lükkad uute rehvide ostu edasi, lootes raha säästa, võib tulemus olla vastupidine:

• Avariioht ja omavastutus: Kulunud rehvidest tingitud plekimõlkimine tähendab kaskokindlustuse omavastutuse maksmist, mis on sageli kallim kui uus rehvikomplekt. Lisaks võib kindlustus liiga madala mustri korral hüvitise maksmisest keelduda.
• Teisikud kulumisel – veermiku vead: Sageli ei kulu rehv "lõpuni" ühtlaselt, vaid servadest või laiguliselt. See on selge märk, et auto veermik vajab reguleerimist. Kui sõidad sellise rehviga edasi, lõhud lisaks rehvile ka veermiku liigendeid ja laagreid.

Mida teha, kui suverehv on kulumispiiril?

Kummiproffi nõuanne: Kui Sinu auto suverehvi mustrisügavus on langenud alla 3 mm, on aeg tegutseda. Sa ei pea ostma kõige kallimat mudelit, kuid värske kummisegu ja sügav muster tagavad Sinu ja Sinu pere turvalisuse.

Kui vahetad rehvid uute vastu ära näiteks augustis, ei lähe see investeering raisku – uute rehvidega sõidad turvaliselt suve lõpuni ning samad vähekasutatud rehvid ootavad Sind kevadet valmis olekus riiulis edasi.

Samaaegselt rehvivahetusega tasub teha ka 3D sillastend, et uued rehvid ei hakkaks ebaühtlaselt kuluma ja kestaksid mitu hooaega.

Ära pane oma turvalisust proovile!

Kontrolli oma auto rehvimustrit täna. Kui vajad nõu või uut rehvikomplekti, tule Kummiproffi – mõõdame kulumisastet, soovitame parimat lahendust ja paneme auto turvaliselt veerema. Suuremate väljaminekute puhul saad kasutada mugavat LIISI järelmaksu.

Broneeri aeg rehvikontrolliks või -vahetuseks Kummiproffis siit!